Es fehlt eine Alternative, um mit weniger Aufwand und Kosten als bisher einen echten Dampfbetrieb im Museum zeigen zu können. ELNA soll unsere große Streckenlokomotive P8 ergänzen:

– ELNA braucht weniger Brennstoff und Alternativen zur Steinkohle sind denkbar
– Sie ist relativ einfach zu reparieren und instand zu halten
– Sie ist in einem sehr guten technischen Zustand

Durch Voruntersuchungen durch Fachleute wissen wir, dass die Lok in einem guten Gesamtzustand ist. Die erforderlichen Arbeiten sind vergleichs- weise überschaubar. Vieles können die ehrenamt- lichen Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter in unserer Werkstatt machen. Aber Maßnahmen, die wir nicht durchführen kön- nen oder dürfen (z. B. Sicherheitseinrichtungen), müssen Fachfirmen übernehmen. Wir gehen von einer Projektdauer bis zur Wiederinbetriebnahme von zwei bis drei Jahren aus

ELNA ist eine Abkürzung für „Engerer Lokomotiv-Normen-Ausschuss“. Ab 1917 entwickelte der Arbeitskreis mit dem sperrigen Namen Lokomotiven, die den speziellen Bedürfnissen von Klein- und Privatbahnen entsprachen. Sie sollten klein, leicht und sparsam sein und sich schnell in den kleinen Werkstätten auf dem Land reparieren lassen.

Der Ausschuss entwickelte einen ganzen Katalog solcher Lokomotiven. Unsere ELNA wurde 1941 an eine schlesische Kleinbahn geliefert und gelangte 1964 über Umwege zur Butzbach-Licher Eisenbahn (BLE) in Hessen. Hier erhielt sie die Bezeichnung „146 BLE“. 1970 kam sie in das frisch gegründete Eisenbahnmuseum in Bochum.